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    汽车租赁迎掘金时代 成汽车业发展润滑剂

        

    自客歲三菱向浙江車友汽車租賃首輪投資2000萬美元,並共同成立海納國際汽車租賃有限公司;高盛集團“落子”上海一嗨汽車租賃有限公司7000萬美元;聯想控股10億元“下注”北京神州汽車租賃有限公司,汽車租賃業小露峥嵘後,隨著今年北京機動車限購令的實施,北京汽車市場出現了預料當中的“降溫”。在被稱爲“車市晴雨表”的亞運村汽車交易市場,很多經銷商月銷量減少了2/3。廣州本田經銷商1月份只賣出了一台車,中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示,“中國汽車市場早晚會進入新階段,由新車販賣唱主角轉向後市場、新車販賣並重的時代。”


    租賃成汽車業發展潤滑劑

      據了解,我國的汽車租賃行業從上世紀90年代開始起步,目前國內注冊的汽車租賃企業就有5000多家,可以提供汽車日租、汽車月租、道路救援、送車上門、順風車、異地還車等多種服務,逐漸爲個人、家庭和企奇跡單位所接受。

      据统计,早在2007年,中国就拥有超过1 .6亿的“本本族”,即有驾驶证但尚没有购置私人车的人群,这些人普遍具有强烈的购车意愿。如果完全靠私人购车来满足,无疑会给环境、城市管理等方面带来很多负面的影响。据相关预测数据,中国汽车租赁产业每年均以20%到30%的速率增长,2010年的全国租赁车辆数目预计将达到21万辆。到2015年,国内汽车租赁市场的车辆需求将达到30万到40万辆,营业收入将达到180亿元。汽车租赁作为一条在汽车流通领域中连接生产和需求的重要渠道,目前正发挥着越来越大的作用,除了提供实惠和便利外,也是一种资源共享,绿色、低碳的出行方式。按照成熟汽车市场的惯例,汽车后市场的利润将远高于前市场,后市场与汽车前市场的利润分配比例为7:3。因此业内人士普遍认为,新兴的汽车租赁业将是整个产业健康发展的最好润滑剂和助推器,拥有很大的发展前景。

      三瓶頸限定租賃市場

      相干業內人士提出,雖然我國汽車租賃市場近幾年來呈現幾何式增長態勢,但缺乏行業規範和相干部門管理、缺少法律法規保證,市場誠信體系不夠完善這三大“瓶頸”仍時時限定著汽車租賃的發展,不斷升溫的産業背後是潛伏的重重風險。

      據了解,目前,雖然我國有近5000家注冊的汽車租賃公司,但僅有三四家規模在1000輛至2000輛之間,更多的參與者擁車數量均在100輛以下,更有一些人買了幾輛車,未經注冊就開展了私人租賃營業。汽車租賃市場十分分散和不規範。

      與此同時,相干業內人士認爲,加快市場誠信體系建設也是解決汽車租賃行業發展的“法寶”。據了解,目前國內較大的汽車租賃公司都推出了對客戶的身份證和信用認證過程,並通過GPS定位體系和防盜設備監控營運車輛,將有不良記錄的客戶列入“黑名單”。以此保證市場的良性運行。


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